軸承的承載力與其內外圈的配合緊密相關。內外圈的配合決定了軸承在工作中的定位、支撐方式，以及承受載荷時的穩定性。如果配合不當，不僅會影響軸承的承載能力，還可能導致軸承的過早失效或設備性能下降。因此，合理選擇內外圈的配合方式，是確保軸承在設計承載能力下正常工作的關鍵因素。

一. 承載力與配合的關系

1.內外圈配合的類型

根據軸承的設計和應用要求，內圈與軸、外圈與軸承座之間的配合一般分為過盈配合和間隙配合。兩者的選擇主要取決于軸承承受的載荷類型（徑向載荷、軸向載荷或復合載荷）以及工作條件（轉速、振動、溫度等）。

過盈配合（緊配合）：內圈與軸、外圈與軸承座緊密貼合。通常用于承受較大徑向載荷或軸向定位要求較高的場合。過盈配合能夠避免軸承在載荷作用下打滑，確保載荷均勻傳遞到內外圈。

間隙配合（松配合）：允許內圈或外圈有一定的自由度，適合那些在運行中會產生熱膨脹或軸向位移的情況，尤其是外圈受徑向載荷較大的時候。

2 承載力的影響

過盈配合對承載力的提升：通過過盈配合，內圈與軸、外圈與座孔的緊密結合，能確保軸承在重載時不發生相對滑動，有效避免軸承內圈或外圈與軸或座孔之間的打滑，進而提高軸承的承載能力和運行穩定性。

配合過松或過緊的影響：如果配合過松，軸承可能在載荷作用下打滑，導致磨損加劇，降低承載能力；配合過緊則可能引起內外圈變形，增加摩擦，導致軸承發熱甚至損壞。因此，選擇合適的配合是確保軸承保持其承載力的關鍵。

二. 如何計算軸承內外圈的配合關系

計算軸承內外圈的配合關系主要涉及以下幾個步驟：

1 .選定公差等級

根據軸承的類型、尺寸以及工作條件，首先需要選擇合適的公差等級。標準的軸承公差等級依據ISO 492標準，其中針對不同軸承類型和使用條件，提供了推薦的公差范圍。

內圈與軸的配合：通常情況下，軸的尺寸偏差要根據軸承的設計類型和載荷方向選擇相應的公差等級。常見的過盈配合公差等級為k5、m6等。

外圈與座孔的配合：外圈與座孔的配合要考慮是否需要間隙配合或過盈配合。一般的外圈過盈配合公差等級為N7或P7，而間隙配合可以選擇H7或J7。

2.計算實際配合間隙或過盈量

通過公式計算軸承內外圈與軸或座孔的配合量。通常，配合量的計算公式如下：

配合量=軸承內徑或外徑的實際尺寸?配合軸或孔的實際尺寸

其中，軸承內徑或外徑的實際尺寸依據ISO標準提供的軸承尺寸表，而軸或孔的實際尺寸則依據選定的公差等級來確定。

過盈配合計算：當內徑或外徑尺寸小于配合軸或孔的尺寸時，產生過盈配合。過盈量越大，配合越緊。

間隙配合計算：當內徑或外徑尺寸大于配合軸或孔的尺寸時，產生間隙配合。間隙量越大，配合越松。

3 .考慮運行條件的影響

在實際應用中，還需考慮溫度變化、載荷類型等因素對配合的影響。比如，高溫工作環境下，軸承會發生熱膨脹，此時需要在計算配合時預留一定的膨脹間隙。

三. 軸承配合的常用實例

1. 圓柱滾子軸承的配合實例

對于圓柱滾子軸承，通常內圈與軸采用過盈配合，以確保在承受高徑向載荷時軸承內圈不發生打滑。外圈與軸承座孔則可以根據應用選擇間隙配合或過盈配合。

2. 深溝球軸承的配合實例

在高速運轉的場合，深溝球軸承的內圈與軸通常采用過盈配合，確保高轉速下的穩定性。外圈與座孔通常采用間隙配合，以適應軸向熱膨脹。

軸承的承載力與其內外圈的配合方式密切相關。合理選擇過盈或間隙配合，可以確保軸承在各種工況下正常工作，避免打滑、磨損或過早失效。配合關系的計算則需要結合軸承的實際尺寸、公差等級以及工作條件來進行。在設備設計和維護中，合理的配合設計能夠顯著提升設備的使用壽命和可靠性。